COMO TIRAR SUA CNH (CARTEIRA DE HABILITAÇÃO)

ESCOLA FV.FABIO VICENTINI TREINAMENTO PARA HABILITADOS.


ESSE PROCESSO É OBRIGATÓRIO:



Tirar a carteira de motorista é uma conquista de liberdade de ir e vir. Ela é a prova de que você está apto para conduzir seu veículo com responsabilidade e segurança.

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é um documento oficial e de porte OBRIGATÓRIO para todo O condutor de veículo automotor terrestre. A CNH possui informações sobre naturalidade, filiação, necessidades especiais além da foto do condutor, sendo, portanto, um documento oficial com o mesmo valor do documento de IDENTIDADE RG.

Muitas pessoas ficam nervosas só de pensar em tirar a carteira de motorista. Mas o processo envolvido, apesar de trabalhoso, é bastante fácil e objetivo. Este guia Comofas irá te mostrar como tirar a CNH alem de te dar as principais informações sobre o assunto.

Instruções:

1) Primeiramente, é necessário que se tenha dezoito anos completos.

2) Tenha em mente a categoria pretendida, categoria esta que pode ser:

(Categoria A) – habilita a condução de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral (motos, triciclos etc.);

(Categoria B) – habilita a condução de veículo motorizado, não abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas e cuja lotação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista (carros de passeio);

(Categoria C) – habilita a condução de veículo motorizado utilizado em transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a três mil e quinhentos quilogramas (caminhões);

*Para habilitar-se na( categoria C ), o condutor deve estar habilitado há, pelo menos, um ano na categoria B e não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, nem ser reincidente em infrações médias, durante os últimos doze meses.

(Categoria D )– condutor de veículo motorizado utilizado no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a oito lugares, excluído o do motorista (ônibus);
Para habilitar-se na categoria D, o condutor deve estar habilitado há, pelo menos, um ano na categoria C ou há dois anos na categoria B e não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, nem ser reincidente em infrações médias nos últimos doze meses.

(Categoria E )– condutor de combinação de veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semi-reboque ou articulada, tenha seis mil quilogramas ou mais de peso bruto total, ou cuja lotação exceda a oito lugares, ou, ainda, seja enquadrado na categoria trailer.

*Para habilitar-se na (categoria E ), o condutor deve estar habilitado na categoria D ou há, pelo menos, um ano na categoria C e não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, nem ser reincidente em infrações médias nos últimos doze meses.

 

 

 

 

3) Encaminhe-se a uma auto-escola (Centro de Formação de Condutores ou CFC) portando os seguintes documentos: carteira de identidade, CPF, comprovante de residência, original e cópia de todos, além de uma foto 3×4 recente.



4) Na auto-escola você receberá informações sobre as taxas a serem pagas e poderá agendar os exames necessários para iniciar o curso de condução: exame médico (de vista) e psicológico (psicotécnico). Normalmente tais exames são realizados na clínica credenciada mais próxima à sua casa, e é importante que se leve uma foto 3×4 que irá aparecer na sua habilitação.

 

5) Tendo sido aprovado nestes exames você poderá assistir às aulas de legislação na auto-escola. É necessário um mínimo de 45 aulas onde serão abordados temas ligados a meio ambiente, legislação, sinalização, mecânica, direção defensiva, placas de trânsito, etc.

6) Após isso você realizará o exame teórico. Uma boa maneira de se prepara para o exame é realizar simulados, existem vários disponíveis na internet, além dos fornecidos pelas próprias CFCs.






7) Após aprovado no exame teórico você receberá a licença de aprendizado e estará apto para realização das aulas práticas que, no caso da primeira habilitação, devem ser no mínimo 20.




8) Nas aulas práticas, preste bastante atenção nas dicas do instrutor. Na hora do exame não basta apenas saber conduzir, você deverá mostrar que sabe. Seja bastante expressivo quando olhar os retrovisores, olhar para trás e de dar o sinal para sair.



9) Marque o exame apenas quando se sentir seguro. Fazendo a prova com tranqüilidade só restará esperar a CNH em sua casa para sair www.fvmedodificuldade.no.comunidades.net por ai.

Após todo esse processo se você não conseguir dirigir com segurança.
Conte com nossa ajuda,somos uma Escola especializada para pessoas habilitadas.


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NOVO PREFEITO DE SÃO PAULO GARANTE O GP BRASIL POR MAIS 4 ANOS.

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Haddad garante GP do Brasil em São Paulo por mais quatro anos

 

Futuro prefeito de São Paulo conversou com Bernie Ecclestone.

 

 

 

Torcedores acompanham a volta de Felipe Massa no Autódromo de Interlagos na saída de box.

 

SÃO PAULO — O novo prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, se encontrou com o presidente da Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, e já garantiu que São Paulo não vai perder o Grande Prêmio do Brasil em sua gestão.

A reunião, curta e informal, aconteceu na noite de sexta-feira, no hotel Transamérica, onde o todo-poderoso do automobilismo está hospedado. Além dos dois, o staff da prova paulista, incluindo a diretora executiva Cláudia Ito, e o atual prefeito, Gilberto Kassab, também compareceram. Os dois políticos são aguardados neste domingo, no Autódromo de Interlagos, durante a disputa da última e decisiva corrida da temporada.

No encontro, Haddad explicou que tem intenção de manter a F-1 na cidade. E que este é um ponto de honra. Assim, está disposto a fazer as reformas no circuito. Lembrou que foi na gestão de Luiza Erundina (ex-PT), entre 1989 e 1993, que a cidade reconquistou o evento, que foi classificado por ele como "emblemático".

O GP Brasil está garantido em São Paulo até 2014. Para ampliar a parceria até 2020, Bernie já disse que, se Interlagos não melhorar, principalmente a área do paddock (classificada como a pior da temporada inteira), a cidade perde o evento.
Hoje até os circuitos de rua de cidades como Melbourne, Mônaco, Montreal, Valência e Cingapura dispõem de mais espaço no paddock.

Precisamos fazer do Brasil um circuito mais parecido com a maioria dos outros. Ele está um pouco antigo, meio cansado, e precisa de pequenas cirurgias plásticas  disse Ecclestone, em evento para promover o Grande Prêmio e lançar um livro sobre a história da F-1.  O Brasil é um bom país para cirurgias plásticas  completou, brincando.

Indagado se acredita que a reforma em Interlagos será feita, o chefão da Fórmula1 deu uma resposta curta:
 Sim, se houver disposição...
A opção que mais agrada a Bernie é a mudança dos boxes para a Reta Oposta, onde será possível criar um paddock que atenda às necessidades operacionais do evento, sem a obrigação de um trabalho extenso e caro de engenharia. Com isso, Interlagos continuaria funcionando, mesmo em obras. A largada passaria para este local, o setor G.

Cláudia Ito também acenou para um entendimento. Citou a vice de Haddad, Nádia Campeão, a primeira mulher a comandar a Secretaria de Esportes na Prefeitura de São Paulo, entre 2001 e 2004, como grande aliada:

Nos demos muito bem. E já tivemos uma pré-conversa, antes dela ser candidata. Sei que vai defender o evento porque sabe da importância dele para a cidade. Em sua gestão foi feito o levantamento mais completo dos recursos que ficam aqui em São Paulo com a F-1 — comentou a principal executiva da prova brasileira, que comemorou o fato da visita de Haddad, amanhã, ser em uma prova com disputa de título. — Sempre mais emocionante.

Segundo projeções, a reforma em Interlagos poderá custar R$ 400 milhões. Somente as reformas previstas para os novos boxes e paddock, na Reta Oposta, consumiria cerca de R$ 120 milhões.


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